Motor 16V 155CV - PEUGEOT 306 - Ref. XU10J4 (?)
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Motor 16V 155CV - PEUGEOT 306 - Ref. XU10J4 (?)

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Gut Originalteil (OEM)

Beschreibung

Originalmotor aus einem PEUGEOT 306 S16 155PS. Guter Allgemeinzustand
Siehe die Beschreibung in der Originalsprache (Französisch) : Moteur d'origine provenant d'une PEUGEOT 306 S16 155CV. Bon état général
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Kompatible Fahrzeuge

PEUGEOT 306 PEUGEOT 306
(1993 - 2001)
CITROËN ZX CITROËN ZX
(1991 - 1998)
PEUGEOT 405 / Pars / Khazar PEUGEOT 405 / Pars / Khazar
(1987 - 20--)

Teil : Motorblock für PEUGEOT 306

Hersteller : PEUGEOT

Referenz des Teils : XU10J4 (?)

Händler - Provence-Alpes-Côte d'Azur - Frankreich Drapeau fr

Gewicht des Pakets : 120 Kg
Versand :
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Preis inkl. MwSt. :
Verhandelbar		 1,500.00 €(ohne Versandkosten):
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Classic Parts Finders Review

1993 brachte Peugeot aus Tradition die sportliche Variante des 306 heraus, den S16 (oder GTI, eine Bezeichnung, die in einigen Ländern wie der Schweiz oder Spanien beibehalten wird). Der Motor, der vom 405 Mi16 Phase 2 übernommen wurde, leistet im ersten Jahr 155 PS DIN, verliert aber im folgenden Jahr 5 PS, um die Abgasnormen zu erfüllen. Dieser Motor war eher ein Erfolg, auch wenn der Fahrspaß nicht mehr an den berühmten 309 GTI 16 heranreichte, der trotz einer weitaus weniger modernen und harmonischen Linie in Erinnerung geblieben ist. Dieser Motorblock wurde auch in den ZX 16V eingebaut. Erst 1996 wurde der Motor auf 167 PS DIN aufgewertet und (nur) der 306 mit einem 6-Gang-Getriebe ausgestattet, was damals eine Seltenheit war.

In der Originalsprache ansehen (Französisch) : En 1993, 'tradition oblige', Peugeot sort la déclinaison sportive de la 306, la S16 (ou GTI, appellation maintenue dans certains pays, comme la Suisse, l'Espagne...). Le moteur, repris de la 405 Mi16 phase 2, développe 155 ch DIN la première année, puis perd 5 ch l'année suivante, afin de satisfaire aux normes antipollution. Ce moteur est plutôt une réussite, bien que l'agrément ne soit plus à la hauteur de la fameuse 309 GTI 16, restée dans les mémoires, malgré une ligne beaucoup moins moderne et harmonieuse. Ce bloc moteur fut également monté sur la ZX 16V. Il faudra atteindre 1996 pour une ultime évolution de ce moteur, gonflé à 167 Ch DIN, et équipé pour la 306 (seulement) d'une boîte 6 vitesses, chose rare à l'époque!
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Motor 16V 155CV ist ein originalteil (oem).