Kühlergrill R30 - RENAULT 20 / 30 (R20 / R30)
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Kühlergrill R30 - RENAULT 20 / 30 (R20 / R30)

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Gut Originalteil (OEM)

Beschreibung

Kühlergrill R30 Turbo D (passt auch für R30 TX). Zustand korrekt, nicht gesprungen, muss vor dem Zusammenbau gereinigt werden
Siehe die Beschreibung in der Originalsprache (Französisch) : Calandre R30 Turbo D (convient également pour R30 TX) Etat correct, non fêlée, à nettoyer avant remontage
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Kompatible Fahrzeuge

RENAULT 20 / 30 (R20 / R30) RENAULT 20 / 30 (R20 / R30)
(1975 - 1984)

Teil : Kühlergrill für RENAULT 20 / 30 (R20 / R30)

Händler - Grand Est - Frankreich Drapeau fr

Gewicht des Pakets : 2 Kg
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Classic Parts Finders Review

1975 brachte Renault den R30 auf den Markt, der zum einen den R16 ersetzen und zum anderen mit einem V6-Motor (dem PRV, der in Zusammenarbeit mit Peugeot und Renault entwickelt wurde) eine höhere Preisklasse erreichen sollte. Das Fahrzeug war in dieser Hubraumklasse kein großer Erfolg, mit einem Motor, der als lustlos und gefräßig galt (die aufeinanderfolgenden Ölkrisen waren nicht hilfreich). Auch die fast zeitgleiche Einführung des R20, der die Architektur und den fast identischen Stil des R30 übernimmt, ist nicht hilfreich. Ab 1978 korrigierte Renault die Situation ein wenig und verpasste dem Modell eine schmeichelhaftere und markantere Ausstattung mit Chrom, dickeren Stoßstangen und einem speziellen Kühlergrill, wie Sie hier sehen können. 1981 führte Renault mit der Version Turbo D einen leistungsstarken und extrem robusten Motor ein, der später auch in den Modellen Fuego, R18, R25, Espace, R21, Jeep Cherokee... und sogar Safrane verwendet wurde!

In der Originalsprache ansehen (Französisch) : En 1975, Renault lance la R30, avec l'intention d'un part de remplacer la R16, et de monter en gamme, avec l'ajout d'un moteur V6 (le PRV, développé en collaboration avec Peugeot et Renault). Le véhicule ne rencontre pas un franc succès dans cette cylindrée, avec un moteur jugé lymphatique et glouton (les chocs pétroliers successifs n'aidant pas). Le lancement quasi-simultané de la R20, qui reprend l'architecture et le style quasi identique de la R30, ne va pas non plus aider. A compter de 1978, Renault corrige un peu le tir en affublant le modèle d'équipements plus flatteurs et distinctifs, avec l'ajout de chromes, de pare-chocs plus épais, ou encore d'une calandre spécifique, comme vous voyez ici. En 1981, Renault innove avec la version Turbo D, qui inaugurera un moteur performant et extrêmement robuste, décliné ensuite sur les Fuego, R18, R25, Espace, R21, Jeep Cherokee..., et même Safrane!
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